Published on Oct. 14, 2026

KUKA hat am 12. Oktober auf der Industriemesse CIIF in Shanghai eine Plattform vorgestellt, die künstliche Intelligenz in die Steuerung ganzer Fabriken einbinden soll.

KAI, kurz für KUKA Advanced Intelligence, verknüpft Maschinendaten, digitale Fabrikmodelle und KI-Agenten, die Aufgaben planen und ausführen. Der Automatisierungsanbieter will damit eine Lücke schließen, die viele digitalisierte Betriebe kennen. Ihre Anlagen liefern laufend Daten, doch daraus entstehen noch keine abgestimmten Entscheidungen für die Produktion.

KAI sei eine Gesamtlösung, die von der Fabrikplanung über die Verbindung von Unternehmenssoftware und Maschinensteuerungen bis zur Produktionsplanung und Qualitätskontrolle reicht, berichtete das Branchenportal Zhongguo Gongkong Wang am 12. Oktober 2026 (auf Chinesisch). Auch Anlagen und Systeme anderer Hersteller sollen sich anschließen lassen.

Im vorgesehenen Ablauf fließen Betriebsdaten aus der Fertigung an eine gemeinsame Entscheidungsinstanz. Von dort gelangen Produktionspläne, Einstellungen und Arbeitsaufträge zurück an die Anlagen. Deren Ergebnisse werden erneut ausgewertet.

KI-Agenten sollen dabei die Koordination übernehmen, statt lediglich Informationen für einen Menschen aufzubereiten. Der Nutzen hängt damit wesentlich davon ab, ob sich die unterschiedlichen Systeme einer Fabrik tatsächlich zuverlässig miteinander verbinden lassen.

Geely hat gerade seinen neuen „Galaxy Zhanjian 700“ auf den Markt gebracht. Der Geländewagen soll seinen Fahrern einen Teil der Entscheidungen abnehmen, die abseits befestigter Straßen nötig sind.

Ein KI-gestütztes System erkenne den Untergrund und wechsle automatisch in den passenden Fahrmodus. Über eine Taste lasse sich zudem eine Kletterhilfe aktivieren, die den Allradantrieb auf langsames Fahren einstelle, berichtete das Technikportal Lei Keji am 10. Oktober 2026 vom Verkaufsstart (auf Chinesisch).

Damit zielt Geely auf ein konkretes Problem beim Geländefahren. Fahrer müssen den Boden einschätzen können und wissen, welche Einstellung dazu passt. Die automatische Auswahl soll nun auch weniger erfahrenen Nutzern helfen, das Fahrzeug durch schwieriges Gelände zu bewegen. Unabhängige Testergebnisse nennt der Bericht nicht.

Auf befestigten Straßen übernehmen separate Assistenzsysteme Aufgaben wie die navigationsgestützte Fahrt auf Autobahnen und im Stadtverkehr. Geely bietet dafür unterschiedliche Ausstattungspakete an. Die Basisversion kommt ohne die höherwertige Fahrassistenz. KI-Funktionen sind damit Teil einer nach Ausstattung gestaffelten Produktstrategie.

Synopsys prüft Partnerschaften mit chinesischen KI-Laboren, um seine Software für den Chipentwurf mit lokalen Sprachmodellen zu verbinden. Das erklärte Ravi Subramanian, Leiter des Produktmanagements des US-Unternehmens. Ein entsprechendes Angebot solle chinesischen Unternehmen helfen, Chips schneller zu entwickeln, berichtete das chinesische Technikportal IT Zhijia am 9. Oktober 2026 (auf Chinesisch).

Im September hatte Synopsys bereits eine Kooperation mit OpenAI zur Entwicklung von GPT-Synopsys angekündigt, einem auf den Chipentwurf spezialisierten KI-Modell. Es soll die Sprachmodelle von OpenAI mit den Design-Werkzeugen und dem Fachwissen von Synopsys verbinden.

Wie solche Systeme arbeiten könnten, beschreibt das japanische Wirtschaftsmagazin Nikkei Asia an einem Beispiel. Ein Kunde übergibt einen Abschnitt des Codes, mit dem eine Schaltung beschrieben wird, und verlangt eine Variante mit einem bestimmten Zielwert für den Stromverbrauch.

Sprachmodell und Design-Software bearbeiten die Aufgabe gemeinsam.
Der Ansatz verbindet also eine in Alltagssprache formulierte Anforderung mit spezialisierten technischen Werkzeugen. Das verspreche kürzere Entwicklungszeiten selbst bei komplexen Entwürfen, behauptet der Hersteller.

Für Synopsys ist die Suche auch eine geschäftliche Weichenstellung. KI könnte Aufgaben übernehmen, die bisher klassische Chip-Software erledigt. Durch die Integration in die eigenen Werkzeuge will das Unternehmen daraus ein zusätzliches Geschäft machen.

Am Ersten Volkskrankenhaus von Kunshan in der Provinz Jiangsu transportieren fünf KI-gestützte Roboter gerade benutzte chirurgische Instrumente aus den Operationsbereichen zur weiteren Aufbereitung.

Von Ende August bis Ende September hätten die Maschinen insgesamt 79 Transportaufträge erledigt. Damit liegen erste Erfahrungen aus dem Krankenhausbetrieb vor, die über eine Vorführung hinausgehen, berichtete die Wissenschaftszeitung Keji Ribao am 12. Oktober 2026 (auf Chinesisch).

Zum Einsatz kommen fahrbare Roboter mit Greifarmen, der R1 Pro von Galaxea AI und der MOS von Lumos Robotics. Dem Bericht zufolge können sie Transportgut aufnehmen, Hindernissen ausweichen und auch selbstständig Aufzüge nutzen. Das System lässt sich aus der Ferne überwachen und warten.

Bei den Fahrten werden saubere und unsaubere Bereiche getrennt. Es gelten strenge Anforderungen an Hygiene und Infektionsschutz. Die Roboter sollen Krankenhausmitarbeitern den Transport kontaminierter Instrumente abnehmen und dadurch deren unmittelbaren Kontakt mit gefährlichem Material verringern.

Ein einzelner Instrumententransport dauert maximal eine Stunde. Demnächst soll der Roboterservice auf kontaminierte Verpackungstücher und medizinische Abfälle ausgeweitet werden. Dann soll das System den Transportbedarf von 20 Operationssälen mit ungefähr 130 Eingriffen täglich abdecken.